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杭州银行股票股MEGA 可以推出增程版车型

"没有增程 MPV，没有"。3 月 20 日，理想汽车车身材料负责人吉超发文，连用两个"没有"否认了理想的增程 MPV 计划。

在此前，理想汽车另一位高管汤靖也曾发文否认"没有增程的 MEGA "。汤靖解释，MEGA 之所以是 MEGA，是因为它纯电的架构，并且 MEGA 车头部分只留下了极短的、必要的碰撞溃缩空间 ( MEGA 是中保研第一台获得 3G+ 最高碰撞安全评级的车型），把可用空间都留给了舱内。"如果要加个增程器，车头就得加长，那 MEGA 就不是 MEGA 了。"汤靖说道。

汤靖此前的回应直接否定了 MEGA 增程版的可能性。而此番吉超的发言则传递出更进一步的信息：理想不仅没有增程 MEGA，而是直接没有规划任何增程动力的 MPV 车型。

MEGA 是理想的首款纯电车型，也是首款 MPV 车型。理想汽车创始人李想曾高调预测，这款车将成为 50 万元以上全品类车型销量第一。不过，MEGA 在 2023 年 3 月份上市后就遭遇失利，因造型而遭到的恶意攻击、产品定价过高等多重问题，都影响了 MEGA 的上市节奏。即便理想后来通过涂鸦车身、降价 3 万元等多种方式应对，但 MEGA 的表现都不及预期。

从整个纯电 MPV 市场来看，当时在售的所有车型销量都不高。像热门的腾势 D9、岚图梦想家等同时提供纯电和增程 / 插混两种动力，但主销车型都是增程版本。因此，在当时，就有声音建议，MEGA 可以推出增程版车型，在解决里程焦虑的同时，更小的电池还能够进一步降低用户的购车门槛。

在去年 4 月份，理想推出了 MEGA home，通过可旋转的二排座椅等创意设计，精准击中了用户对车内空间变化的需求，使得这款车型销量出现回升。在 MEGA home 推出后，MEGA 销量快速回升，8 月和 9 月月销量连续超 3000 辆，一度出现供应紧张的情况。到年底，MEGA 销量出现了回落。2025 年，MEGA 全年销量超 1.8 万辆。截至 2026 年 1 月，理想 MEGA 累计交付突破 3 万台，位列 50 万以上高端 MPV 累计销量第一，并以 79.1% 的保值率位列纯电 MPV 第一。

在今年，MEGA 也会迎来年度升级，主要针对配置与细节进行优化。虽然 MEGA 没有增程计划，但与 MEGA 同时期推出的纯电 MPV 小鹏 X9，在去年年底新增了增程车型。这使得小鹏 X9 在去年年底销量快速增长，月销量一度接近 5000 辆。即便在销量相对低迷的 1 月份，X9 月销量还有 3971 辆。

"如果大家对增程产品有需求，26 款的 L9 真的产品力满满，诚意满满。快来了，别急。"在辟谣增程 MEGA 的同时，吉超还再次对新款 L6 进行了预热宣传，这款产品将会是理想今年首款重磅新品。新款 L9 将采用大电池增程方案，其"终极版本" L9 Livis 将搭载两颗自研的 5 纳米制程"马赫 100 "芯片和线控底盘等最新技术。据悉，理想内部给新款 L9 制定了年销 10 万辆的目标，将是理想今年销量回升的关键产品。

在 L9 Livis 上，还将在增程技术上作出非常大的升级。根据理想汽车增程系统负责人张贵强透露，理想 L9Livis 迎来重大升级，搭载全新自研第三代 1.5T 四缸增程器，取代此前理想 ONE 的三缸方案。新车在车身更大、更重、配置更高、轮胎更宽的前提下，WLTC 百公里油耗从 7.8L 降至 6.3L，降幅近 20%。该增程器实现超低油耗与超静音双重突破，并引入两项行业首创技术：一是 EGR 系统可在 0 ℃以下工作（竞品通常需 5 ℃以上），高速油耗再降 5%；二是搭载 AI 智能机油保养系统，根据实际工况预测机油老化，保养周期可达 3 年或 3 万公里，部分用户甚至可延至 3.5 万公里，显著节省用车成本。

"理想第三代增程器的优势，一句话总结就是：我们第三代增程器，将会重新定义增程的新高度。"张贵强在其认证微博中表示。

L9 曾是理想最为得以的产品。在 2023 年，理想 L9 以 11.4 万辆的年销断层拿下大型 SUV 市场第一。不过，在问界 M9 这一强劲竞品出现后，L9 的市场受到冲击。2024 年，随着华为强势入局，其全新产品 M9 对理想的高端车形成了巨大的压力。在 2024 年 4 月，理想汽车甚至不得不降价应对——在此之前理想表示从不会降价。当时，2024 款 L9 Pro 和 L9 Ultra 的售价均下调 2 万元，调整后的价格分别为 40.98 万元和 43.98 万元。

随后进入 2025 年，市场情况依然艰难。去年，市场上掀起了一阵" 9 系大战"之风，领克 900、腾势 N9、极氪 9X、智己 LS9、岚图泰山等一众大型插混 / 增程 SUV 上市，进一步蚕食了理想 L9 的市场。2025 年，L9 销量下滑至 4.5 万辆。而今年，大型 SUV 市场还会涌现出新产品，比如小鹏 GX、零跑 D19、小米 YU9、比亚迪大唐等。在这种情况下，L9 此次在多个方面强化了竞争力，预期会逆转市场竞争态势。

理想今年再一次决定暂缓纯电领域的激进扩张，将战略重心重新聚焦于自己更为熟稔且仍具有广阔空间的增程市场。这也是理想暂时不推增程 MPV 的原因所在。

这一调整的核心载体是即将迎来大改款的 L 系列，2025 年三季度财报电话会上，理想汽车联合创始人马东辉透露，2026 年 L 系列将迎来一次大改款，产品回归精简 SKU 模式，核心配置全系标配，例如 5C 超充技术。同时，理想 L 系列更新换代的速度也将提升——此前理想的出牌速度太慢，被认为是理想 L 系列在近期面临压力的主要原因。通过这些动作，理想将进一步强化理想汽车是增程领导者的品牌认知，同时拓展纯电市场的增量。

尤其是全新 L9，更是被视为理想"收复失地"的王牌。根据此前媒体报道，全新 L9 设定了年销 10 万辆以上的目标。由此可见，理想希望能够通过换代，让 L9 重回大型 SUV 市场的 TOP3 的位置。而大家对 MEGA 增程的期待，也可以看作是对理想增程产品的认可。

不过，理想的纯电产品其实表现也并不差。比如上述提到的在 2024 年理想推出的纯电 MPV 车型 MEGA，尽管上市初期造型受到争议，但是历经一年产品高口碑、产品力得到市场认可后，理想在高端纯电市场特别是 50 万 + 纯电市场获得行业第一。2025 款 MEGA Home 的推出，再次印证了理想的产品定义能力。特别是去年理想上市的两款纯电 SUV，覆盖了主流和高端家庭纯电市场，目前，纯电 SUV 累计订单超 10 万辆。这是继小米之后，进入纯电市场最成功的新势力。

除了现有 L 系列、i 系列的和 MEGA 的年度改款外，今年理想可能还会推出一款全新的纯电产品—— i9。从产品安排来看，今年无疑是理想汽车在增程上决胜负的一年。

在刚刚过去的 2 月份，理想月交付量为 26,421 辆，同比增长 6%，环比下降 4.5%。2 月整个市场的销量普降，使得理想月交付量超了过了蔚来、小鹏、问界等一众头部新势力，这也反映出理想销量的整体韧性。1-2 月，理想累计销量为 54,089 辆。在新一轮的产品投放下，理想销量也将加速回升。